“汽车品牌应该去‘卷价值’，而不仅仅是‘卷价格’。”在昨日大湾区车展同期举行的2024（第二届）未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BU董事长、智能汽车解决方案董事长余承东提出以“卷价值”为产业增值的破卷观点。现场，小米集团执行董事、创始人、董事长及首席执行官雷军，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，360集团创始人周鸿祎等车圈“顶流”们齐聚深圳，共论在新能源及智能汽车产业加速换档时，如何突破“内卷”，共同创造属于中国汽车品牌的高光时刻。

　　“我作为第一位演讲嘉宾，大概是因为我们的名字，与未来相同。”首位上场的顶流李斌笑称，大众认为蔚来只有服务好，但实际上，技术才是其真正的底色。他认为，汽车行业再一次成为科技创新的制高点，“智能”“电动”“汽车”这三个大的行业，都依赖于市场规模、供应链基础、人才与技术、政策环境等12个要素。“全世界只有中国才能把这12个关键成功要素的格子填满，这就是中国公司的机会。”

　　众所周知，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。正如雷军所说，小米做了14年消费电子，对于做智能电动汽车有一定技术积累，这就是小米3年内能把车造出来的重要原因。“（造车）3年来，我们越来越感觉到汽车工业的复杂度，也感觉到用户需求的多样性机械阀门隔膜阀，那么怎么能够满足如此复杂的需求？我认为生态拓展是唯一的路。”

　　在智己汽车联席CEO刘涛看来，智能化也分上下半场。上半场的智能化是比较表象的自动化，把智能手机的功能和场景简单搬到汽车上，例如语音控制、更好的人机交互、更大的屏幕等。“智能电动车未来发展方向是真正的AI赋能、真正的深度智能化，让技术真正服务于用户的场景，真正实现一键AI智驾，让你驶进任何的小胡同都不再焦虑，这才是真正的高科技能够带给用户的价值。”

　　毫末智行CEO顾维灏同样认为，自动驾驶技术已进入3.0时代，从硬件驱动到软件驱动再到数据驱动，每一次进步都意味着汽车智驾能力的全面升级。他认为，AI大模型是自动驾驶真正实现的唯一路径，端到端会是未来很重要的技术方向。

　　当下，车圈最重要的战略资源其实是流量，只有扩大受众基础才能稳固销量的基本盘。

　　“原来的‘百公里油耗’，现在已经变成了每百公里‘耗’多少个老板。说是‘卷老板’实际上卷的是企业家个人IP。”自称不是车圈专业人士的周鸿祎，现场调侃自己是国产新能源的气氛组。他认为，在这个信息爆炸时代，企业家个人的品牌形象越来越成为企业竞争力的一个重要方面。他认为，蹭流量本身并不可怕，以前流量在电视、门户，后来流量在手机，现在流量在短视频和直播平台，本质上跟广告公关行为是一样的。“不蹭流量怎么做企业？我来这次的车展，就是为了涨涨粉丝。”

　　“雷军的小米发布会给所有人上了一课，原来这种营销方式，比花多少钱做广告效果都好，余承东也说自己为华为省了几十亿营销费用。”周鸿祎认为，用户在哪里，老板就要去哪里机械阀门隔膜阀，要了解用户的想法，小米就说要跟用户交朋友。当传播方式变了，用户需求变了，车企的营销也要变。

　　“企业家只要肯放下身段，敢于贴脸，99%都能成功做成IP机械阀门隔膜阀。”周鸿祎现场分享流量密码道，企业家们连创业这么难的事都能做成，何况是个人短视频账号。通过直播等方式与消费者建立更直接的联系，不仅可以增强品牌的亲和力，还能在市场中树立独特的个人形象，从而为品牌引流。

　　现场，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，我国的新能源汽车销量连续9年位居全球第一，成为推动全球汽车产业电动化转型的主导力量。今年前4个月，新能源汽车销量同比增长32%，渗透率达到了32%，出口同比增长20.8%，发展势头依然强劲。

　　“出海是国内汽车行业‘破卷’的必由之路，所以出海对于一个要打造百年企业的战略定位，它不是选择题，而是必做题，必须经过这个过程。”航盛电子董事长杨洪表示，当下的“卷”将成为行业常态，企业竞争进入优胜劣汰加速期，未来将有1/3的汽车品牌被市场淘汰，行业集中度越来越高，呈现出“强者恒强，分化加剧”的局面。

　　杨洪认为，破“卷”需要把控节奏、循序渐进、保持定力，必须构建“规模化+差异化+全面创新+核心能力”的新体系。在这个极卷的竞争时代，全产业链要抱团出海，走产能、服务、品牌、供应链的“新出海”之路，只有这样，才能构建起成本优势和供应链优势。

　　“我们‘不只要内卷，还要向外卷’，出海将是智己汽车未来的重点”。刘涛表示，随着大品牌在新能源汽车技术上的饱和式投入，智己从市场换技术向着技术换外汇迈出了重要的一步。就在上个月，上汽集团和奥迪汽车正式签订了合作协议，联合开发了智能数字底盘，将会为上汽奥迪开发多款未来的豪华智能纯电动新车，这次的合作也实现了中国智能汽车技术赋能海外车企大厂。“我们不但要出海外卷，更要让我们中国智能汽车的技术向海外卷。”

　　“汽车企业出海一定要做到良性竞争，不能再打价格战，要通过卷技术、卷质量、卷服务赢得市场，要做到由技术创新带来的成本优势。”在2024（第二届）未来汽车先行者大会上，深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪表示。

　　当前，车企之间的竞争日益白热化。杨洪表示，汽车行业价格战愈演愈烈，卷的本质是供大于求的背景下抢占市场份额，这是市场必经的一个阶段。在市场各方形成共同认知之后就会进入平衡阶段，坚持长期主义、具备创新能力的企业才会成为最后的胜者。

　　“车企出海要吸取摩托车时代的教训，曾经中国的摩托车产业很强，但出海以后全军覆没，就是不重视质量，不重视客户需求个性化造成的后果。” 杨洪指出，出海需要良性竞争，卷到世界上去丢掉品牌只会得不偿失，无论是整车企业还是零部件企业都要坚守质量第一，这是出海企业一定要守住的市场规律，必须要有底线思维，做好质量保证。

　　如何在出海中达到最佳效率？杨洪认为，中国汽车产业需要做好分工合作，抱团出海。他表示，汽车产业链一定要发挥各自长处，合力形成海外生态。中国企业在新能源和智能化方面走在世界前列，在走出国门时，需要找准适应汽车发展需求的海外生态，发挥自身所长，打造海外市场竞争力。

　　“来到深圳感觉挺亲切的，深圳是一个创新的、年轻的城市，跟小米的形象特别契合。”雷军在昨日举行的2024未来汽车先行者大会现场，向所有新能源汽车领域的同行致敬。

　　雷军表示，造车3年让他充分意识到汽车的复杂度，怀着对汽车工业的敬畏之心，从第一天起，小米的策略就是以10倍的投入，认认真真聚焦做好一辆车。同时，锁定核心技术赛道，从核心技术做起。“正是这一系列核心研发的突破，我们才有了今天小米SU7的成功。”

　　他在现场表示，在小米汽车发布的这两个月时间里异常忙碌。首月锁单量达88063辆，4月交付7058辆，5月交付8630辆。“接下来，我们将全力扩产，交付再提速，确保6月单月1万台，2024全年保底10万台，全力冲刺12万。”

　　最后，雷军表示共建共享生态，会让中国智能汽车越来越好用，这不仅有利于用户，也有利于产业发展。“开放生态不仅仅有利于用户，也有利整个产业的发展。所以我再次倡议，我们这个产业要联合起来，鼓励全行业共享，共建整个生态。”。元戎启行CEO周光：让智驾更人性化

　　“随着技术不断迭代，AI汽车会进化得更像人类，它们不仅能带人类去任何想去的地方、感受人类的情绪、与人类对线时代的大门。”在昨日举行的2024（第二届）未来汽车先行者大会周光在主题演讲中分享道，AI 3.0时代就是通用人工智能时代，AI技术将会成为一种基础设施，广泛应用到社会的各个层面。

　　周光表示，从AI2.0到AI3.0，需要大量的技术积累，智能驾驶端到端模型扮演着关键角色。但端到端模型的技术难度较高，相当于用AI技术塑造了一个类人的神经网络大脑，不需要编写太多规则，只需要一个优质的基础模型，对其投喂大量数据，系统就能自我学习和迭代。

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　　“早在成立之初，元戎启行就开始探索端到端模型，先研发了多传感器融合感知技术，再打造了不依赖高精度地图的‘无图’方案，最后将感知、预测与规划三个独立的模型融合到一个神经网络里，最终完成了端到端模型的塑造。”周光表示，基于端到端模型，元戎启行已经打造出了新一代的AI汽车，这辆汽车由神经网络控制，能够自主学习人类的驾驶方式 ，是具身智能的体现。

　　“我所追求的AI技术，不仅仅只是一个能协助我们完成简单任务的工具，更是具身智能的体现。它灵动自如，富有智慧与创意，能够提升人类的工作效率，甚至推动社会迈入一场新的工业革命。” 周光说。

　　蔚来汽车董事长兼首席执行官李斌接受本报记者采访透露 深圳换电站今年争取数量翻番

　　“宝马主打性能、迈巴赫主打舒适，如果要给蔚来一个标签，您觉得是什么？”昨日，在2024粤港澳大湾区车展上，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌的回答掷地有声：“蔚来是技术、产品、服务、社区多项全能，可充可换可升级，不偏科也不做选择题，蔚来都要！”

　　换电一直以来都是蔚来的主打卖点之一。记者在蔚来展区高悬的大屏幕上看到，全方位展示着换电的全过程：在蔚来的换电站内，车主将车辆开到指定位置后，自动停车系统会引导车辆进入换电平台。然后，工作人员会把旧电池取下，将充满电的新电池安装到车上。只需3至5分钟，就可实现换电。

　　李斌表示，换电合作的难点在于运营，需要梳理清楚商业关系，以强大的技术能力为不同公司的需求提供支撑。他透露，蔚来最近已在与７家厂商商谈换电合作。

　　据了解，截至昨日，蔚来已在全国布局换电站2428座，是行业第一。在广东省及澳门特区已布局304座换电站和85座高速换电站。此外，最新一代充换电产品蔚来第四代换电站和640kW全液冷超快充桩将于6月13日在广州上线。记者特意问到换电站在深圳的布局。李斌说，目前，蔚来在深圳有100多座换电站，争取今年实现数量翻番。

　　为什么要做换电？做换电的同时还要注意哪些方面呢？李斌说，“快充再怎么快也不可能有换电快。但快充让我们意识到电池寿命关系到用户的切身利益。所以蔚来今年非常明确地提出来，解决电池寿命问题刻不容缓。”他表示，“我们的目标是通过创新研发和运营，在日历寿命（电池从生产之日起至电池寿命结束的时间）和循环寿命方面，让每一位电动车的用户使用期15年都无忧。15年内，无论如何，循环寿命都要做到保持85%及以上的可用电量。”

　　李斌还表示，大家对蔚来一直有个误解，老觉得蔚来是做换电的，“其实我们的充电做得也很好”。他俏皮地说：“大家一定要知道，我们‘语文’好，‘数学’也好，是综合成绩不错，不偏科。”

　　昨日，在大佬汇聚的2024未来汽车先行者大会的主论坛上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东发表精彩演讲，他全程延续自己的一贯风格，不仅大力推荐鸿蒙智行旗下的明星产品，还与其他大佬互动，金句频出。

　　“问界新M7的订单每个工作日可达上千台，是家用SUV的最好选择，被称为‘国民SUV’，没有之一。”余承东接连公布了多个喜人数据。他表示，截至5月19日，鸿蒙智行的总销量达到13.4万辆。问界M9一个月交付1万多辆，目前在冲击一个月2万辆的交付能力。上市5个月，问界M9销量超过9万辆，拿下了中国高端汽车销量第一名。

　　他还表示，“中国已经在电池、电驱、电控以及电源管理方面具有优势，现在正在走向拼智能、拼软件、拼算法、拼AI训练的时代”。余承东说，智能化方面，有华为在，不用担心AI方面会输给别人，华为在新能源车赛道将坚持走“少而精”的道路。

　　本届车展上，位于展馆C位，共计2000平方米的鸿蒙智行展台是华为鸿蒙智行参展以来展出的最大面积。不仅如此，本届车展还首次将华为与合作伙伴聚集在一起，集中展出了新车和智能座舱等全链路生态。

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　　此次，鸿蒙智行聚齐了旗下问界、智界和享界三款火爆品牌，现场主打“以车会友”和“颜值与性能并存”。自称“不懂营销”的余承东邀请到女神文咏珊站台，高调为即将于8月发布的享界S9宣传预热。

　　值得一提的是，当天在鸿蒙展台，只要余承东一出现，便会立刻引起市民的围观和聚集，人群中“遥遥领先”的呐喊声不绝于耳。而车圈大佬的现身和积极寻求“出圈”，也反映出当前中国汽车品牌，尤其是中国新能源汽车品牌竞争的白热化。

　　2024粤港澳大湾区车展在深启幕 上千款车型集中亮相，亿元级购车补贴回馈消费者

　　6月1日，2024粤港澳大湾区车展暨中国新能源汽车科技展在深圳国际会展中心（宝安）启幕，展览规模达20万平方米，7大展馆汇聚了比亚迪、长安、红旗、奥迪、蔚来、奔驰等国内外汽车品牌，约200家汽车整车、零部件及技术服务、学术研发等品牌企业或组织机构参展，现场超1000款车型集中亮相，包括多款全国、华南首发车和概念车，全面展现了汽车产业的新技术、新产品、新风采。

　　本届车展以“面向科技 面向未来 面向市场”为主题，集聚全球主流汽车品牌，举办众多重磅交流活动。

　　本届车展，比亚迪专属展馆无疑成为最大看点之一。今年，比亚迪再次以“包馆”形式参展，单独包揽1号馆，打造“2万平方米室内+近3万平方米室外”的品牌专馆，展示全系车型、智能辅助驾驶、云辇智能车身控制系统等大型装置。

　　车展首日，记者走进比亚迪品牌展馆看到，馆内人流如织，百万级纯电性能超跑仰望U9、百万级新能源旗舰轿车仰望U7等人气车型齐亮相，吸引大批观众围观。在外场的智能化街区，多位受邀观众用户排队体验仰望U8应急浮水功能，感受行业顶级技术带来的炫酷。

　　昨天下午，位于2号馆的华为鸿蒙智行展台成为整个车展的焦点，360公司创始人周鸿祎现身提新车问界M9，并与华为常务董事余承东一起体验华为全景智慧旗舰轿车享界S9，将现场热力值、人气值“拉爆”。

　　此次车展，华为鸿蒙智行展出面积达2000平方米,旗下AITO问界、STELATO享界、LUXEED智界三大品牌齐聚，享界S9、问界新M7 Ultra、问界新M5、智界S7、问界M9主力车型组成全新产品矩阵集中亮相，领先技术、舒适体验，吸引关注。

　　记者注意到，今年车展结合深圳科技创新先行的优势，打造出1万平方米“科技展区”，汇聚国内外众多前沿技术企业和机构，展示车联网、人工智能、大数据等先进科技在汽车产业的应用实例，精准链动多元的研发生态，牵引新能源和智能网联方向的集群。其中有不少深圳企业身影，包括速腾聚创、航盛电子等，在深圳主场展示创新技术和产品。

　　首次参展的航盛电子带来了众多创新产品，包括第二代全息精灵、全景视域抬头显示、第三代智能座舱、GEN2M座舱等创新产品，充分展示其汽车电子领域的最新创新成果，彰显卓越技术能力。据现场工作人员介绍，航盛集团全面布局汽车电子领域，产品阵容覆盖智能座舱、智能网联、智能驾驶、新能源、电声系统等领域。

　　2024年新能源及智能汽车产业的变革持续深化，加速步入产业重塑期。车展同期举办的2024第二届未来汽车先行者大会，小米集团雷军、蔚来汽车李斌、梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁欧立甫、华为公司余承东、360公司创始人周鸿祎、航盛集团董事长杨洪等多位来自整车以及产业链上下游龙头企业的大咖作主题演讲，前瞻探讨汽车产业的未来发展方向，在科技创新、技术应用、产品营销、市场布局等领域持续“争流”。

　　论坛现场，多位车企大咖点赞深圳。欧立甫表示很荣幸和这么多车圈“顶流”共聚深圳，并称赞“深圳是一座创新之城，成就了比亚迪、华为、腾讯等科技头部”。雷军说，“来到深圳感觉挺亲切的，深圳是一个创新的、年轻的城市，跟小米的形象特别契合。”

　　“我们这次主推一款新能源车型，政府的补贴叠加厂商和4S店的优惠之后，能省近2万元。”某汽车品牌展台工作人员拿着补贴指引单热情地向看车观众介绍。

　　此次车展期间，深圳市、区联动，通过一系列政策和措施支持市民购新车，前不久刚发布的《深圳市2024年汽车“置换更新”补贴项目实施指引》，对个人消费者在广东转让本人名下车辆，并在深圳新购新能源车、符合国六排放标准的燃油车，给予一次性最高达8000元的购车补贴。同时，车展组委会与各大汽车厂商联合，推出一系列让利活动，总计将释放亿元级的购车补贴，直接回馈给消费者。

　　近年来，深圳提前谋划布局，在新一轮产业变革中抓住了新能源和智能网联汽车的发展机遇，汽车产业规模和发展质量实现双提升。数据显示，2023年，全市规模以上汽车制造业增加值增长47.3%，新能源汽车产量增长104.2%。

　　当前，深圳汽车制造业囊括了整车、动力电池、电机电控、自动驾驶、智能座舱、充电基础设施、汽车后市场等领域的完整产业链，形成龙头企业引领，产业链供应链高度协同的产业生态圈初具规模。

　　深圳汽车制造产业链不断加大研发投入，关键技术创新竞争力持续增强。电池、电机、电控关键技术领域全面发力，构建了新能源汽车“三电”核心技术链条闭环，主要企业电机、电控装机量全球第一、电池装机量位居全球第二，智能网联、智能驾驶、智能座舱领域核心技术实现引领。

　　在深圳，新能源汽车的应用推广全国领先，公交、出租、网约车等车辆率先实现全面电动化。2023年，全市新推广新能源汽车超23万辆、新车渗透率达67.9%、保有量达97万辆，成功入选全国公共领域车辆全面电动化第一批试点。同时，深圳全力打造“超充之城”，累计建成超级充电站362座。

　　深圳，正向着打造“新一代世界一流汽车城”的目标极速驶进，史上规模最大的粤港澳大湾区车展开幕，无疑为雄心勃勃的深圳增添了更加强劲的动力。

　　（深圳特区报记者 邹媛 熊子恒 吴亚男 方慕冰 周雨萌/文赖犁 毕晗 杨浩翰 刘钢 叶雨楠 潘康/图）

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