1月24日，商务部等八部门发布《关于开展汽车流通消费改革试点工作的通知》，提出支持第三方二手车信息查询平台建设运营。便利二手车交易流通也是政府刺激汽车消费的重要措施。

　　a. 不少二手车卖家会隐瞒实际车况，向消费者推销水泡车、事故车，消费者并非专业人士机械阀门隔膜阀，无法摸实车况，难以保护自身权益。

　　b. 二手车通常需要经营者买入再卖出，从业者和终端消费者为降低风险，大多使用第三方二手车信息查询平台了解历史车况信息。目前国内较大的二手车信息查询平台有查博士、柠檬查、精线V车况检测专家等，用户可以通过车架号（VIN码），查询车辆出险记录、档案记录等信息。

　　a. 根据中国汽车流通协会1月10日发布的统计数据，2024年全年，国内二手车累计交易1961.42万辆，同比增长6.52%，同比增加了120.08万辆，2024年累计交易金额为1.29万亿元。

　　a. 国内各大二手车信息查询平台主要对接保险公司和4S店的数据系统，问题在于，还没有一个查询平台可以对接所有的保险公司。

　　b. 问题1：一辆在售二手车此前在某家保险公司出过险，但某个查询平台没有对接这家保险公司，买家无法通过该单一平台查询掌握真实车况。

　　c. 问题2：在国内，部分车主在车辆出险后并不会向保险公司申请理赔，而是选择在路边修车店维修，二手车信息查询平台也无法搜集到路边修车店的维修数据。

　　a. Carfax公司是北美较为知名的二手车信息查询平台。Carfax最初向汽车经销协会购买二手车车辆数据，以此建立基础数据库，为消费者提供简单的车辆历史报告。

　　b. Carfax还雇用职业经理人游说部分州议会，说服其通过相关法律，使得各地车管所、公路交通安全管理局、警察局和消防局机械阀门隔膜阀开放其二手车数据。

　　c. Carfax公司能够从相关政府部门、汽车拍卖机构、修理厂、车队和租赁机构等搜集各类车辆数据，可以提供更为丰富的二手车历史车况信息。

　　在国内，监管部门也意识到提高二手车市场流通效率，在积极推动二手车信息透明化。商务部等14部门在2024年3月底联合发布的《推动消费品以旧换新行动方案》提出，推动汽车领域非保密、非隐私信息开放使用，提升独立第三方二手车信息查询平台运营质效。

　　2月5日，据央视新闻报道，日本汽车制造商日产汽车公司已敲定，撤回与本田汽车公司进行经营统合的谅解备忘录的相关方针。双方原计划通过控股公机械阀门隔膜阀司方式进行统合，但在统合比例等条件上未能达成一致。

　　2025年农历新年开工后，丰田中国对外确认，决定在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司。换而言之，雷克萨斯将国产，这一消息公布随即在汽车行业引发广泛关注和讨论。

　　a. 双方曾在东京共同宣布，已就合并事宜签署谅解备忘录，将正式开启合并谈判。二者将以共同出资成立一家控股公司、双方均作为该控股公司子公司的方式进行合并。本田社长三部敏宏、日产社长内田诚以及三菱汽车社长加藤隆雄共同出席了当天的记者会。

　　b. 本田和日产将共同出资成立一家控股公司，双方均作为该控股公司子公司，以此方式进行合并。控股公司名称、各方持股比例、人事安排等细节将通过后续谈判进一步明确。

　　c. 计划于2025年6月达成最终合并协议，控股公司拟于2026年8月正式成立并同步上市，本田和日产将随之退市。

　　a. 本田市值约为日产的五倍，本田希望将日产作为子公司纳入其体系，以掌握日产的管理权，推进业务重组，提高决策效率，但日产认为此举违背了最初组建平等公司结构的设想，希望在新公司中保持平等地位，双方在管理层架构和决策权分配上难以达成一致。

　　a. 2024年雷克萨斯在中国市场销量前三车型分别为ES、RX、NX，据易车销量数据显示，三者销量分别为108015辆、32118辆、20175辆，其中雷克萨斯ES是榜单中唯一销量超过10万辆的进口车。

　　a. 国内新能源车产业链的优势明显。在传统燃油汽车领域，中国与欧美等发达国家存在一定差距。而在新能源车领域，中国起步较早，通过多年的发展，已经在电池技术、整车制造、充电设施等方面形成了一定的产业优势。

　　a. 雷克萨斯电动化需要从混动向纯电动加速升级。全球各国对汽车尾气排放的限制越来越严格，许多国家和地区都制定了明确的燃油车禁售时间表。

　　b. 加速向纯电动升级，有助于雷克萨斯更好地满足全球各地的环保政策要求，同时跟上世界智能化的发展。

　　c. 目前日本本土的新能源产业链打造难度巨大。由于电动车产业链涉及电池、电机、电控、智能网联等多个领域，需要众多企业之间密切协同合作。日本企业在传统汽车产业模式下，各企业之间的合作关系相对固定，在向电动车产业链转型过程中机械阀门隔膜阀，需要重塑产业协同关系，而电动化的产业规模小，日本国内电动车产业链很难有国际竞争力。

　　a. 文化和技术线路差异明显。日产注重技术创新和全球化布局，致力于打造前瞻性产品；本田以工程技术和产品质量见长，强调对汽车制造工艺的精益求精。

　　b. 双方在企业文化和管理风格上存在较大差异。尤其是技术线路完全不同，一个是比亚迪插混技术的开拓者，一个是理想增城线路的开拓者，可惜都缺乏技术创新，产品不争气。

　　c. 世界前10位的头部车企除了中国车企，目前均处于市场下滑中。丰田下滑幅度是最小的，世界车企的中国车企地位不断提升，这是中国新能源发展带来的巨大的市场重塑。

　　a. 本田品牌和日产品牌在中国有良好的口碑和巨大的保有用户。应该珍惜自己的品牌和用户口碑。

　　b. 中国拥有从原材料供应、零部件制造到整车组装的完整汽车产业链，产业集群众多，可实现世界领先的零部件配套供应，快速应用新技术，提高生产效率、降低成本。

　　c. 当年中国政府相关部门前瞻性地看到合资车企发展的问题，强调要实现合资品牌的本土化研发和建立合资自主品牌。

　　d. 本田和日产均需要加大中国本土化研发投入和实现依托中国产业链优势的产品创新，实现赋能日产和本田的全球化发展。

　　中国自主车企的强大和走向世界是不可阻挡的。合资车企在中国失去竞争力，必然也将失去世界车市份额。日产和本田如果把核心精力和技术研发放到最具竞争和创新的中国市场，必将获得更为丰厚的回报。